Vario
−5 m/s0+5 m/s
Presque blanc à l'équilibre. Cyan puis bleu mer dans les dégueulantes, orange puis rouge sang dans les ascendances. Le mode qui montre où sont les thermiques et ce qu'ils valaient.
Mis à jour le 30 juillet 2026
15 mn de lecture
Dépose ton fichier sur la page et ton vol repart. Le relief est le vrai, ta trace flotte à son altitude exacte, et tu tournes autour comme tu veux.
Ouvrir le visualiseurGlisse le fichier n'importe où sur la page. Sur téléphone, un bouton fait la même chose. Le vol se cadre, le rejeu démarre.
Autrement dit : ce que sort ton vario, ce qu'enregistre ton téléphone, ce qu'exporte Google Earth. Une extension qui ne correspond pas au contenu ne pose pas de problème, le format est identifié à la lecture.
Ta trace vient d'un logiciel exotique ? Charge-la ici, puis ouvre Réglages → Convertir la trace active. Tu récupères un GPX ou un KML propre. C'est souvent le moyen le plus rapide de dépanner un copain dont le fichier ne passe nulle part.
La boule, c'est toi. Le fil qui descend marque ta verticale : il touche le sol à l'endroit précis où tu étais à l'aplomb. C'est lui qui rend les hauteurs lisibles. Sans repère au sol, rien ne distingue un passage à cinquante mètres de la crête d'un passage à deux cents.
La trace se déroule au fil du rejeu plutôt que d'apparaître d'un bloc. L'enchaînement devient visible : la montée, le moment où tu quittes la pompe, la transition, la reprise en face.
En bas, le barogramme. Un clic t'emmène où tu veux dans le vol, un glissement balaie la durée. Plus rapide que d'attendre le rejeu quand tu cherches un passage précis.
Deux lectures possibles, dans Réglages → Couleur. Toutes deux suivent la même grammaire : chaud vers le haut, froid vers le bas, clair au neutre.
−5 m/s0+5 m/s
Presque blanc à l'équilibre. Cyan puis bleu mer dans les dégueulantes, orange puis rouge sang dans les ascendances. Le mode qui montre où sont les thermiques et ce qu'ils valaient.
ton point basle décoton plafond
Le zéro, c'est ton décollage. Au-dessus, la trace vire à l'orange puis au rouge ; en dessous, au cyan puis au bleu. Le rouge le plus sombre signale ton meilleur gain.
Un troisième mode, Par pilote, attribue une teinte fixe à chaque trace. Il s'active dès que tu en charges une deuxième.
Dépose une seconde trace, elle s'ajoute à la première. La liste apparaît en haut à droite : un œil pour masquer, une croix pour retirer, un clic pour choisir la trace active, celle dont les instruments s'affichent.
Chacun à son horaire. C'est le mode d'après-vol : on voit qui était où au même instant, et pourquoi l'un a accroché la pompe que l'autre a manquée.
Tout le monde décolle en même temps. On compare alors deux façons de mener le même parcours, même si les vols datent de jours différents.
Relief. Exagère les montagnes jusqu'au double. La trace monte avec elles, les proportions restent justes. Sur un vol de plaine, c'est ce qui rend le terrain lisible.
Caler sur le relief. Actif par défaut, et mieux vaut le laisser ainsi. Ton GPS et le modèle de terrain ne partent pas du même zéro : l'outil mesure l'écart au décollage et le corrige, sinon la trace démarre plusieurs dizaines de mètres sous la pente. Décoche-le pour voir les altitudes brutes de ton instrument.
Taille du pilote. La boule conserve la même taille à l'écran quel que soit le zoom. À toi de la vouloir discrète ou bien visible en vue large.
Rien n'est envoyé nulle part. Ta trace est lue par ton navigateur, jamais par un serveur, ni le nôtre ni aucun autre. Rien n'est stocké, rien n'est publié. Tu fermes l'onglet, il n'en reste rien.
Dix à trente mètres d'écart sont normaux et inévitables : un GPS de parapente n'est pas un altimètre de précision, et le modèle de terrain arrondit les crêtes. Au-delà, vérifie que Caler sur le relief est coché.
Ton fichier ne contient pas d'altitude. Certaines applications exportent des GPX sans balise d'élévation. Réexporte en IGC si ton instrument le permet, c'est le format le plus complet.
Le fichier n'est ni IGC, ni GPX, ni KML. La quasi-totalité des logiciels de vol savent réexporter dans l'un des trois.
Un message te l'indique. En cause, presque toujours : l'accélération graphique désactivée dans le navigateur, ou une machine ancienne. Un essai sur un autre appareil tranche vite.
Une trace qui refuse de passer, une idée d'amélioration ? Faite-le nous savoir, l'outil évolue avec vos retours.