English below.

C’est le cœur lourd que j’ai décidé de me séparer de cette magnifique Peak 5.

Mais pour toi, c’est peut-être un tournant dans ta vie. Tu cherches une 2-lignes, mais t’as pas le budget pour te payer une Zeno 2 d’occaz’ avec 450 h de vol à 2 500 € ? Alors tu es au bon endroit.

Voici les infos techniques concernant ma fidèle Peak 5 :

• C’est une 24 m², donc ton PTV devra se situer entre 92 et 110 kg.
• Au compteur : 260 h 26 min (je tiens un carnet de vol d’une précision qui pourrait te laisser douter de ma santé mentale).
• Le cône a été changé à 231 h 39 min. Le nouveau cône a donc 28 h 47 min.
• Il y a deux réparations :
  • L’entrée intrados du caisson 14, à droite, a été refaite par l’excellent Olivier Merlin.
  • Un patch de Ripstop a été placé par l’atelier Wings Entrelacs. Ces deux réparations sont visibles en photo.
• La voile a été révisée le 02/04/26, et elle a été déclarée en très bon état. Je peux te transmettre le rapport sans souci. Depuis le contrôle, elle n’a effectué que 4 vols, pour un total de 19 h 40 min, Un FAI 250, bref, rentable cette histoire.

Cette Peak, elle m’a permis de faire des vols incroyables, avec un rapport sécurité/performance assez incroyable pour une voile homologuée EN-D. Moi, je passe sur du matos light, donc je n’en ai plus trop l’utilité. Elle a encore du kil dans le ventre, je te promets qu’à ce prix-là, tu ne seras pas déçu.

French Above.

It’s with a heavy heart that I’ve decided to part ways with this beautiful Peak 5.

But for you, this might be a turning point in your life. Looking for a 2-liner, but don’t have the budget for a used Zeno 2 with 450 hours on it for €2,500? Then you’ve come to the right place.

Here are the technical details of my faithful Peak 5:

• It’s a 24 m², so your all-up weight (PTV) should be between 92 and 110 kg.
• On the clock: 260 h 26 min (I keep a flight log with a level of precision that might make you question my mental health).
• The lines were replaced at 231 h 39 min, so the new set has 28 h 47 min on it.
• There are two repairs:
  • The leading edge of the lower surface of cell 14, on the right side, was repaired by the excellent Olivier Merlin.
  • A Ripstop patch was fitted by the Wings Entrelacs workshop. Both repairs are visible in the photos.
• The wing was fully inspected on 02/04/2026 and was declared to be in very good condition. I can send you the inspection report without any problem. Since the inspection, it has only flown 4 times, for a total of 19 h 40 min. One FAI 250, basically. So yeah, this thing has paid for itself!

This Peak has taken me on some incredible flights, with an amazing balance of safety and performance for an EN-D wing. I’m moving on to lighter gear, so I don’t really have much use for it anymore. It’s still got plenty of life left in it, and I promise you, at this price, you won’t be disappointed.